重庆地铁18号线北延伸段“渝越2号”TBM顺利始发

华龙网-新重庆客户端讯（首席记者 董进）记者从中国交建获悉，号线4月3日，北延重庆地铁18号线北延伸段大坪西站至终点区间左线TBM“渝越2号”顺利始发，伸段M顺这标志着该区间实现盾构双线掘进。利始

重庆地铁18号线北延伸段全线位于渝中区，渝越2号全长10.6公里，重庆线路起于小什字站，地铁止于18号线一期富华路站（不含），号线共设8座车站，北延均为地下站，伸段M顺其中有3座换乘车站，利始与4条轨道交通线路形成换乘。渝越2号

由于项目紧邻解放碑、时代天街等商业区和居民区，线路施工场地狭小。在重庆轨道集团的统筹安排下，施工单位中国交建积极践行集约穿透式管理理念，从右线负环拆除、左线TBM步进装机调试、现场始发准备等各方面制定计划倒排节点，通过定人、定责、定节点的“三定”模式将原本复杂交错的施工工序清单化，“螺蛳壳里做道场”，顺利完成TBM始发工作。

“渝越2号”为单护盾敞开式TBM，开挖直径6.8米，和已进入掘进状态的区间右线TBM“渝越1号”同洞始发，在大坪西站大里程端接收。掘进区间洞顶最大埋深95米，最小埋深32米，施工期间“渝越2号”将上跨重庆轨道交通9号线区间隧道、排水箱涵、成渝客专隧道，下穿嘉华鑫城、心巢小区、虎头岩隧道等重点构建筑物，受制约因素较多。

中国交建积极发挥“集约穿透”的技术优势，通过多次论证研讨，从割线始发控制点、TBM纵坡始发姿态、盾构注浆密实度、后靠系统受力体系等方面着手开展攻坚，并牵头应用BIM技术手段对TBM始发姿态及进洞偏差进行模拟，既推动了创新创效工作落地，又解决了现场技术难题。

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